Já que fiquei um mês e tanto sem postar, fiz uma promoção pague uma e leve duas, terminando a série de posts sobre dicas de projeto para a customização do fusca em um volks rod.

Agora é a parte dolorosa.

Essa estimativa é, como acabei de escrever, apenas uma estimativa, quase um chute. É apenas uma idéia analisando alguns caminhos que o projeto pode seguir.

Senão, vejamos os preços aproximados:

Câmbio 4 marchas – de 1.000 a 1.500 hells;
câmbio 5 marchas – de 2.000 a 2.500 hells;
rodas Gringas – de 3.500 a 4.000 hells;
transformação de Berço – 4.000 hells;
ignição eletrônica – de 200,00 a 350,00 hells;
freio a disco nas quatro rodas – de 600,00 a 900,00 hells.

No caso do motor é tudo muito relativo, depende do que se pretende, você pode construir um bom motor com aquele mecânico do teu pai que citei no post anterior, mas o quanto gastar sempre vai depender das pexinchas que poderá conseguir vida afora. Na conversa com Eric ele me contou de uma estimativa que eles fizeram meio que de brincadeira pensando num motor 1900 feito pela Pro One, por alto deu inalcansáveis 40.000 hells, mas se tens bala na agulha e quer um motor desses poderá fazê-lo, sempre depende do projeto.

No projeto Volks Rod penso em um carro confortável e seguro, numa linha mais Custom e menos RatRod, então terei que levar em conta também um bom trabalho na parte interna do carro, talvez use os bancos do Ford Ka, que cabe perfeitamente no Fusca e um banco traseiro original, porém mais novo. Para o motor imagino que um 1.6 com ignição eletrônica a álcool e alguma mexidinha aqui e ali servirá bem, guardarei a agressividade e estilo para o design exterior do carro. Nas minhas contas devo gastar aproximadamente 25.000,00 hells nessa brincadeira para ter um carro exclusivo.

Agora se o intuito é ter um Rat, com mais ou menos 10.000,00 hells você tem um carro bacana pra sair esbanjando estilo asfalto afora.

Documentação

Temos alguns problemas nesse quesito, no Brasil não existe uma categoria onde se encaixe um HotRod, mas existe outras opções, podemos enquadrá-los como veículo especial, veículo artesanal e protótipo. Fora isso é preciso fazer uma vistoria do inmetro atestando a segurança do carro.

Também não existe uma legislação específica que facilite a documentação do carro. Junte isso à uma burocracia absurda tão recorrente nas esferas públicas e temos uma ambiente perfeito para os métodos escusos proliferarem, aquele tal “jeitinho”, que no fundo não é bom pra ninguém.

Então é preciso ter paciência e disposição para conseguir esses documentos, além de um desembolso considerável de 3.000,00 a 3.500,00 e um tempo de 2 a 3 semanas (métodos escusos) ou até 2 anos (vias normais).

É isso pessoal, vou fazer agora uma revisão para na tarefa de casa os amiguinhos colocarem as idéias no prumo:

– 3.000,00 não fazem um hotrod;
– carro matriz não é um monte de ferrugem pendurada num chassi;
– coerência e projeto são as coisas mais importantes;
– suspensão traseira é IRS;
– olho no orçamento, mas tudo vai depender de suas pexinchas e andanças, é sempre bom entender o que procura;
– mudanças no meio do projeto podem inviabilizar a construção;
– segurança é fundamental, para você e para os outros, portanto atenção em todos as fases do projeto;
– documentção é simples mas complicam, um pouco de cara de pau e outlaw ajudam a resolver o problema.

Com paciência e critério você pode conseguir andar por aí com belezinhas como essas:


E…. é saideira e a conta.